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          膜結構停車棚結構的選型分析

            膜結構工程的形式分類很多,本文只以開敞膜結構和封閉膜結構兩類來闡述。就設計安全而言,一是通過加強構件使之夠穩固,以抵御變形。但是由于材料性能的限制,對膜結構停車棚等工程并不太適合;二是利用構造措施,允許膜面及相連構造有適度的變形,把荷載分散并釋放。

            一、開敞膜結構:

            對于開敞膜結構,造型不宜作成“風兜”形狀,應考慮可以使空氣流動順暢的形式;除了考慮風壓力外,還應該考慮風吸力(風由下部吹來)。需要的時候可增加谷索,并以膜面向上飄時的狀態為臨界狀態。

            二、封閉的膜結構:

            1、盡量選取流線型,減少空氣流動阻力;盡可能增加每處膜面與地面的夾角,以有益于雨水的排出;

            2、避免膜面與支撐結構的剛性連接,用柔性構造層來連接膜面與結構層。

            如某膜結構停車棚構造。其屋面為封閉的骨架式素膜結構,屋面的索膜可分為三部分,即31m以上的冠頂膜結構(剛性膜邊界),31m以下的懸索膜結構以及起內外空間分割作用的懸垂膜。

            其3lm以下的懸索膜結構由上層膜和下層膜兩部分組成,采用PIE1302T膜材。上層膜采用索支承結構,脊索與主鋼桁架兩端固定,中間通過人字形支桿輔助連接,這樣膜屋面與鋼結構之間就有了一層柔性鋪作層。上層膜懸空于鋼結構之上,把膜結構的傳力由柔剛變成柔(膜)-次柔(索)剛(支撐結構)的路徑。充分體現了膜結構停車棚輕盈造型和膜的柔性飄逸,同時可以簡化對于支撐結構的結構設計。這些問題是通過中間的柔性構造層懸索進行有效解決的。

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